今年的古德伍德速度节上，中国品牌比亚迪成为了焦点，它不仅占据了全场最大的展台，面积高达 2016 平方米，还在此发布了全球首款高性能电动智能超跑——腾势 Z。这款双门跑车拥有近 1600 匹（1180kW）的三电机功率，并提供硬顶和敞篷版本。腾势 Z 的国内预售价为 68 万元起，敞篷版为 78 万元。而在海外市场，其起售价高达 14.29 万英镑（约合人民币 130 万元），直接对标保时捷 911 Carrera GTS。

除了腾势 Z，比亚迪还带来了仰望家族的 U7、U9X 和 U8L 等车型。其中，仰望 U7 的特别之处在于，它并非海运，而是直接从深圳驾驶一万五千公里穿越十个国家抵达英国，展现了其耐力与实力。比亚迪方面表示，这是他们参与最深入的一次古德伍德速度节，并预示未来可能带来更深入的展示。

比亚迪的此次深度参与被认为是明智之举。一方面，欧洲市场对新技术和新体验存在潜在需求，比亚迪展示的 NFC 钥匙、语音唤醒、车内卡拉 OK 和外放电等功能，能显著提高成交率。另一方面，在古德伍德这样的国际性汽车盛会租用展位，也为比亚迪进入当地汽车圈提供了契机。古德伍德速度节已成为中国汽车品牌出海的重要平台，继蔚来的 EP9 和 MG 的 Cyberster 之后，比亚迪成为了当前的主力军。

古德伍德速度节的另一核心环节是爬山赛。尽管有众多车型参赛，但公众的关注点更多集中在车辆本身。其中，由 F1 传奇设计师艾德里安·纽维设计的红牛 RB17 备受瞩目。这款车仅重 900 公斤，搭载科斯沃斯定制的 4.5L V10 发动机，配合电机，马力超过 1200 匹，虚拟测试单圈成绩比 F1 赛车还要快 1 秒。然而，其 500 万英镑（约合人民币 4500 万元）的售价意味着它只能在赛道上驰骋。

迈凯伦则带来了其第二代 Super Series 的最后一款车型——迈凯伦 788HS，这款拥有 788 匹马力的跑车，其 HS 标识代表着迈凯伦专属手工调校，是该品牌历史上极为罕见的标签。此外，丰田也展出了 GR GT3 概念车，搭载 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机，目标直指 AMG GT 和 911 GT3 等 GT3 车型。

在爬山赛中，纯电动赛车展现出了强大的竞争力。福特 Super Mustang Mach-E 凭借其三电机 1421 马力的动力，以及通过减重和优化电池系统（50kWh 容量）将成绩从去年的 43.22 秒提升至 41.97 秒，成功夺冠。紧随其后的是 Formula E（电动方程式）的第四代样车，仅以 0.49 秒之差获得亚军。这款赛车已升级为全时四驱，功率达到 600kW，零百加速仅需 1.8 秒，预示着未来 FE 赛事的强大潜力。

总体来看，古德伍德速度节上，电动车型在爬山赛中的优异表现，以及比亚迪等中国品牌的深度参与，都显示出电动化趋势的不可逆转。尽管如此，燃油车的价值并未被完全取代。许多车迷依然钟情于 V8 发动机的轰鸣声，将燃油超跑视为艺术品般欣赏。古德伍德速度节的魅力在于，它汇聚了各种类型的汽车，满足了不同人群的独特喜好，也为乐鱼官网的推广提供了绝佳的平台。